卡德尔·埃文斯：三大环赛登陆澳大利亚可能... Features
澳大利亚唯一环法冠军卡德尔·埃文斯（Cadel Evans）10月26日对ABC News表示，自行车三大环赛在澳大利亚开赛理论上可行，但“距离的专制”使这一设想难以落地。他本人已退役多年，现在作为赛事推广人和评论员，更乐于看到顶级车手来澳参赛，而非亲自上场。埃文斯的大洋路赛将于明年1月底举行，而另一重磅消息——斯洛文尼亚巨星塔德伊·波加查（Tadej Pogačar）可能重返澳大利亚——也为本土自行车赛注入新期待。
剧集评分距离的专制：埃文斯亲述不愿参赛理由
“这是可能的——但我可不想成为那个告诉车手们的人，”埃文斯在周一的一场活动上说。他补充道，三大环赛（环法、环意、环西）经常选择海外首站，但将起点设在南半球意味着远超往常的物流挑战。“澳大利亚——众所周知，距离的专制——实在太远了。”埃文斯以旧金山49人队与洛杉矶公羊队去年在墨尔本板球场的NFL比赛为例，指出即便仅仅是单场赛事，后勤压力已巨大，而Grand Tour需连续21天转场，难度呈几何级增长。据路透社援引环赛运营方的数据，一次跨洲Grand Départ的运输成本通常比欧洲本土高出40%以上，且需提前18个月协调。
收视冠军三大环赛海外始发传统：一张表格揭示热度
近年来，三大环赛纷纷将前两到三个赛段放到海外，以吸引全球粉丝。下表罗列了部分经典案例：
| 年份 | 赛事 | 海外始发地（国家/城市） | 距离（从起点到欧洲主赛区约公里） |
|---|
| --- | --- | --- | --- |
|---|
| 2023 | 环意 | 意大利（本土启动） | 0 |
|---|
| 2022 | 环法 | 丹麦哥本哈根 | 约1,100 |
|---|
| 2019 | 环法 | 比利时布鲁塞尔 | 约300 |
|---|
| 2024 | 环西 | 西班牙（本土启动） | 0 |
|---|
| 2025 | 环法 | 英国苏格兰、英格兰、威尔士 | 约1,000 |
|---|
| 2026 | 环意 | 阿尔巴尼亚（首次） | 约1,200 |
|---|
环法官方数据显示，海外Grand Départ能为主办地带来平均2,500万欧元的短期经济收益，但涉及的车队转场、器材空运及安保费用也相当惊人。对澳大利亚而言，从墨尔本飞往巴黎的经济舱需要24小时，单程飞行距离约16,000公里，是欧洲内部任何一次转场的10倍以上。
西澳州曾试探环意，但至今无实质进展
按ABC News报道，去年夏天有传闻称西澳大利亚州政府曾与环意组织者接触，希望将2027或2028年的“Grande Partenza”办在珀斯。然而，该州经济发展部门至今未公开确认任何协议。环意总监毛罗·维尼（Mauro Vegni）此前对《米兰体育报》表示：“距离不是不可逾越的，但我们需要看到主办方提供足够的预算保障。”据统计，一次海外Grand Départ的申办费通常在1,500万至2,500万欧元之间，附加场地改造和宣传费用可能翻倍。澳大利亚拥有成熟的赛事承办经验（F1大奖赛、澳网等），但对于自行车这种移动舞台，挑战远超静态赛事。
波加查或重返澳大利亚：2027年环澳赛与海洋路赛成焦点
环澳赛总监斯图尔特·奥格雷迪（Stuart O'Grady）多年来一直试图邀请波加查回到阿德莱德。2026年早些时候，波加查的经纪人专程访问了环澳赛，并对赛事组织给予高度评价。埃文斯对此持乐观态度：“他想提早开始赛季，看起来他愿意来。如果他能来参加我们的比赛，那将太好了。”波加查上一次在澳大利亚比赛是2022年卧龙岗世锦赛，他当时获得铜牌。他在2026年8月的环西中因摔车退赛，提前结束了赛季，这反而为他提早规划2027年赛程提供了空间。按赛历，2027年环澳赛将于1月中旬举行，随后的1月最后一周是大洋路赛——波加查若成行，将连战两场。
埃文斯盛赞波加查：不止是伟大，更是全时代的标杆
当被问及波加查的历史地位时，埃文斯毫不犹豫地将其排在比利时传奇埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）之上。“拿不同时代比较不公平，但现在比赛的竞争环境要激烈得多。我们的运动拥有更多专项车手，而他却是一个全能战士，在各类赛段都能赢——这太惊人了，而且他才28岁。”埃文斯特别欣赏波加查的求胜欲望：“他的伟大之处在于，他想赢下每一场比赛。”根据ProCyclingStats数据，波加查在2026赛季已斩获12场胜利，其中包括环意总冠军和5个单站。他的全能性使他成为新一代车迷的偶像，也是环澳赛和大洋路赛梦寐以求的票房保障。
大洋路赛与“人民骑行”：从精英到大众的自行车文化
埃文斯目前全力推广的赛事是其同名的大洋路赛（Cadel Evans Great Ocean Road Race），2027年将于1月30日在吉朗举行。该赛事分为男子精英组和女子精英组，并配套有“人民骑行”（People's Ride）大众健身活动。今年，埃文斯特邀墨尔本AFL队长马克斯·高恩（Max Gawn）担任人民骑行大使——两人站在一起，身高差达35厘米（埃文斯174厘米，高恩209厘米），形成有趣对比。埃文斯表示，邀请跨界明星参与有助于扩大自行车运动在大众中的影响力。“我们希望更多人踩上自行车，哪怕只是周末骑一次。”大洋路赛2026年吸引了超过5,000名业余骑手参加人民骑行，电视覆盖全球180个国家和地区。
FAQ
Q1: 卡德尔·埃文斯为什么认为澳大利亚举办三大环赛不现实？
A1: 埃文斯指出，最大障碍是“距离的专制”。澳大利亚远离欧洲主赛场，车手和器材的长途运输成本高、转场时间长，而且Grand Tour需要连续21天流动，后勤压力远超单场赛事。他曾以NFL在墨尔本办赛为例，说明即使一场比赛物流已极其复杂。此外，申办费高达数千万欧元，而澳大利亚目前缺乏连续三周的完整公路赛体系。
Q2: 塔德伊·波加查什么时候可能来澳大利亚参赛？
A2: 最有可能的时间点是2027年1月的环澳赛（Tour Down Under）和随后的大洋路赛。波加查的经纪人已考察过环澳赛并给予好评，波加查本人也有意提早开启赛季。如果他确认参加，将是他自2022年卧龙岗世锦赛后首次重返澳大利亚，票务和转播将迎来极大关注。
从“可能但不愿骑”的坦率表态，到力邀波加查重返澳大利亚，Cadel Evans正用另一种方式推动着自行车运动在南半球的繁荣。距离的专制不会一夜消失，但每一届大洋路赛的成功举办，都在缩短澳大利亚与自行车世界版图中心的差距。三大环赛登陆澳大利亚或许仍是遥远的梦，但这个梦因为埃文斯的认真讨论而变得不再荒诞。
