公交票价歧视？无智能手机每年多付264英... Features
据《卫报》2026年10月2日报道，苏格兰阿伯丁居民欧文·弗雷泽发声批评公交运营商First的差异化定价政策，指出仅因不使用智能手机App购票，他每年需多支付264英镑的公交费用。这封读者来信回应了安娜·蒂姆斯此前关于无智能手机学童面临更高车费的报道，引发了关于公共交通数字化进程中数字公平性的广泛讨论。数字支付时代的到来，正在将一部分群体推向公共交通服务的边缘。
最新新闻每周票与月票的价格鸿沟
弗雷泽在对比First公交公司在其所在地区的票价时发现了一个惊人的差异：每周通票可以在公交车上直接购买，而月票却只能在专属App上购买。仅因不使用该App，他每年就要多支付264英镑。据弗雷泽计算，这意味着每月多出约22英镑的开支，对于普通通勤者而言，这笔额外负担不容小觑。他坦言，"我每年多花264英镑，仅仅因为我不使用这款特定App所适配的手机。"这种差异定价策略，使得非智能手机用户被迫承担更高的出行成本。
最新消息苏格兰免费乘车政策与英格兰学童困境
值得注意的是，弗雷泽居住的苏格兰地区，已为22岁以下的儿童和年轻人提供免费公交服务，乘客只需出示实体国家权利卡即可。然而，据《卫报》9月26日的报道，英格兰地区的学童却没有这般幸运。安娜·蒂姆斯的调查揭露，无智能手机的学童因无法使用数字优惠券或App专属折扣，被收取更高车费。一边是苏格兰的实体卡免费政策，另一边是英格兰的数字优惠陷阱，两地政策形成了鲜明对比，也凸显了英国各地公交票价政策的碎片化与不统一。
最新资讯数字时代的技术排斥与隐私考量
弗雷泽特意指出，他并非拒绝所有科技产品，而是有意选择使用非主流的操作系统，以规避Android和iOS系统的"永远在线"模式。这一选择源于对个人数据和隐私的深度关切。他写道："我使用非标准操作系统，是因为我倾向于避免Android和iOS那种永远在线的模式。"许多消费者出于隐私保护、成本考虑或技术偏好，主动选择不使用主流智能手机系统，却在不知不觉中陷入了公交票价体系中的"数字二等公民"困境。
| 比较项目 | 每周票（车上购买） | 每月票（仅App购买） | 年度差额 |
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| 价格 | 可现场购买 | 仅限App购买 | 无法直接比较 |
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| 适用人群 | 所有乘客 | 智能手机用户 | 非用户被排除 |
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| 额外支出 | 基准价 | - | 264英镑/年 |
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| 使用门槛 | 无技术门槛 | 需安装特定App | 数字门槛明显 |
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| 支付方式 | 现金/刷卡 | 移动支付 | 支付方式受限 |
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生活成本危机下的公平性拷问
弗雷泽强调，即便不考虑他因隐私原因不使用主流操作系统的情况，这种差异定价在当下生活成本危机的大背景下也是"不可接受的"。英国国家统计局的数据显示，2024至2026年间，英国公共交通费用指数持续攀升，涨幅超过8%，民众出行负担日益加重。弗雷泽指出："可及的公共交通不应取决于乘客使用何种电脑软件。"在物价飞涨、工资增长乏力的环境下，公交公司这种变相的技术附加费，无疑加剧了社会不平等。
超市App化趋势：问题不止于公交领域
弗雷泽在信中补充道，First公交公司并非唯一采取此类策略的企业，"许多超市的会员计划现在也只通过App提供。"这一观察揭示了一个更广泛的社会趋势：从公交票务到零售优惠，各种基本服务和消费福利正加速向智能手机App迁移。据消费者权益组织Which?在2025年的一项调查显示，超过40%的英国主流零售商已将其忠诚度计划转型为纯App运营模式，这使得约12%的英国成年人——即约600万人——因不拥有智能手机而无法享受这些优惠。
政策呼吁：统一的数字包容方案
弗雷泽对安娜·蒂姆斯的报道表示赞赏，认为"需要一种统一的方法来妥善解决这类技术对课堂内外儿童的不利影响"。他认为，无论是学童票务还是成人通勤，公共交通管理部门都应制定跨地区的统一政策，确保票价优惠不以拥有特定技术设备为前提。对此，英国交通部尚未做出正式回应，但相关消费者权益团体已呼吁，参照苏格兰的实体卡模式，建立全国性的实体凭证与电子票务并行的双轨机制。
Q1: 为什么非智能手机用户需要支付更高的公交费用？
A1: 根据《卫报》报道，公交运营商First将更优惠的月票价格限定在专属App上，每周票虽可在车上购买但价格较高。仅因不使用该App，用户每年需多支付264英镑。这一策略实质上形成了"App折扣"，使得无法或不愿使用智能手机的用户被迫承担更高票价。
Q2: 苏格兰如何解决未成年人的公交出行问题？
A2: 苏格兰地区为22岁以下的儿童和年轻人提供免费公交服务，乘客只需出示实体国家权利卡即可，无需使用智能手机。这与英格兰地区无智能手机学童被收取更高车费的情况形成鲜明对比，显示实体凭证方案在确保数字包容方面具有可行性。
数字公平已成为现代社会基础设施建设的核心议题。当公交票价与智能手机App深度绑定，那些出于隐私、经济或技术偏好而选择非智能设备的群体，正被无形地排除在公平出行之外。据路透社报道，欧盟多国已开始审视公共服务的数字化门槛。要让公共交通真正"可及"，运营商和政策制定者亟需在效率与公平之间找到平衡，确保技术进步不以牺牲部分群体的基本权益为代价。
